SEAT LEÓN

Preparador: DUB Style Tuning

Chasis: Suspensión roscados FK regulables en altura y dureza. Llantas Fose 19" con neumáticos 235/35/19

Carrocería: Paragolpes delantero , trasero y taloneras JeDesign con rejillas artesanales y anclaje matricula. Línea de escape doble tipo moto. Alisado de molduras, intermitentes, portón trasero y limpia trasero. Retrovisores Creative Carbón. Alargado de capó "Bad Boy". Pilotos traseros 3D Black. Aerografía Diabolic Diamont. Mini antena cromada

Interior: Tapizado de asientos, paneles de puertas, airbag, guantera, consola central, cambio y freno de mano. Cubrecinturones Issota. Tirador freno mano Ghirardi. Pomo exclusivo DUB Style Tuning. Interruptor triple de leds. Alfombras y reposapiés Ghirardi "Diamante". Pedales Sparco.

Audio: 2 Subs Selenium 15". 2 Amplificadores Banda 1000w. 4 Medios 6x5 + 2 tweeters (parte delantera). 2 Medios 6x5 + 2 tweeters (parte trasera). 1 Amplificador 400w. 1 Amplificador 200w. Bandeja metacrilato DUB Style Tuning. 1 Radio monitor Alpine. 1 Cargador DVD/MP3

Iluminación: 8 ojos de buey. 4 Neones blancos interiores. 4 Neones amarillos exteriores.

Próxima modificación: Suspensión neumática.

FORD COUGAR 2.5 V6 24V
 

Carrocería: Body kit de Kminari totalmente modificado, Ensanche totalmente artesanal y en chapa delantero y trasero, Adaptación de pilotos lexus IS 200 en chapa, Portón maletero adaptado en chapa ( mas ancho y mas largo), Alerón Kaminari también ensanchado, Toma de aire capo F 50 modificada y toma del Patrol GR añadida, Los picos del capo en chapa, Masacras delanteras ASD Tuning modificadas, Espejos tipo obús adaptados artesanalmente, Tapón de aviación Sparco, Intermitentes laterales e insignias suprimidas.
 

Motor: Escapes Thunder 4 salidas de 104 Mm., Supresor de catalizador filtro aire Green, Centralita reprogramada por Giwasa con modulo externo 197 CV (170 CV de serie)


Sonido : Fuente Kenwood con Televisor, DVD y pantalla táctil, 4 altavoces Kenwood de 75 wat nominales y dos JBL Decade de 150 wat nominales,
1 etapa Kenwood de 350 wat y una Beyma de 400 wat nominales. Ecualizador Kenwood y la Dream Cast. Sensores de distancia para aparcar con sonido y luz.

Todo totalmente Homologado

PEUGEOT 206

MITSUBISHI ECLIPSE GS

Durante toda la historia de la humanidad, siempre se han asociado los eclipses con los grandes cambios y este no lo es menos. Para José Antonio (Robocar en el foro) que siempre había sido un motero hasta la medula y su único medio de transporte pensable era su CBR-600, tuvo que cambiar sus ideas al ver por primera ver un Mitsubishi Eclipse en un reportaje en una sección de motor del periódico. Parece tópico, pero fue amor a primera vista. Nunca hasta ese momento le había gustado ningún coche como para hacerlo bajar de la moto y cambiar el chip (aunque la moto sigue corriendo por sus venas y sus paseitos dominicales de Lloret a Tossa).
 

Fue tan fuerte la atracción que se puso al instante a buscar información de todo tipo, y debido que en Mitsubishi España no sabían nada ya que aun no se vendía aqui, Internet fue el medio utilizado. No solo encontró todo tipo de información, sino que además estaban personalizados. Conoció el Eclipse y el Tuning a la vez, 'demasiao pal cuerpo'. Una vez que Mitsu vendió el coche en España, Toni no perdió ni un minuto en ir a comprarlo e ir a la primera tienda Tuning y comprar unas llantas en 17" (no las que lleva ahora) que reemplazarían las HORRIBLES llantas de serie (que mal gusto tienen los de Mitsu poniendo esas llantas en un coche tan deportivo). Ahi empezó todo con el Tuning, el primer día.

El inconveniente de tener este tipo de coche (americano) es que en Europa no encuentras nada de nada. Tienes que cruzar el charco (el de la izquierda mejor, sino das mucha vuelta) y pelearse con los prepotentes americanos para conseguir que te vendan algo. Siempre ha personalizado el coche con la máxima discreción, ¿discreto dices?, pues si, en USA es habitual preparar este Mitsu al mas puro estilo Fast & Forious, y eso aqui canta demasiado. Bueno, menos rollo y más detalles, A continuación el listado de modificaciones y sus correspondientes fotos.

Modelo: Mitsubishi Eclipse GS, 2.0 16 v., 145 CV (serie), 175 CV (actual)

Mejoras mecánicas: Chip JET Eeprom, Kit admisión directa RS Akimoto Cold Air Intake Competition con filtro K & N, Escape Thunder Inox con 2 salidas de 104 Mm., Bujías Brisk Premium, filtro de gasolina Bosch

Modificaciones Exteriores: Llantas 18" ALBA BLAZE cromadas, neumáticos BF-Goodrich 225/40/18, Discos de freno perforados y ranurados Power Stop, muelles -35mm Eibach Sport-Pro, Barra de refuerzo de torretas Eibach, Paragolpes del Eclipse 98' Turbo, Alerón Wings West Viper Style con luz de freno, Intermitentes laterales blancos, Pilotos traseros tipo Altezza Generation III, Espejos M3 Cromados con intermitentes integrados

Modificaciones Interiores: Botón de arranque estilo Formula 1 (tipo pulsador sin llave), Varias partes del interior pintado del color de la carrocería, Relojes del salpicadero personalizados en blanco con la foto del propio coche, Pedales en aluminio Sparco, Palanca de cambio Momo con funda en rojo, Kit de 2 relojes extras en el montante de la puerta, Alfombras de aluminio

Sonido: Batería Optima roja, Fuente Pioneer 6-CD Changer CD-RW compatible, Pioneer AVX-P7000 7" LCD monitor con sintonizador de TV, SONY Playstation-2, Video Hi-Fi VHS, 1 amplificador Power Acoustic 4APC-760 w Apache Series 4 canales, 1 amplificador Power Acoustic 2APC-980 w Apache Series 2 canales, Woofer Coral Electronic 2 x HE 165 PWR, 2 x SD 165 Woofer, 2 x HE 100 X Medios, 2 x HE 48 Tweeter, 2 x PFT 36 Tweeter, 2 Pioneer 12" 800 w Subwoofer, 2 Beyma Passive filter ASS-3V, Neones rojos Folia-Tec, Voltímetro digital.